مقدمة المحررين:
أظهرت صورة لأحد شوارع نيويورك والتي صُورت في عام 1900 كل مركبة تجرها الخيول تقريباً. وبعد اثني عشر عاماً فقط، أظهرت صورة لنفس الزاوية سيارات في الغالب. وقد رأى القليل أن التعطل الكامل في النقل هو أمر سوف يحدث.
واليوم، يرى بعض الخبراء، بمن فيهم توني سيبا من ستانفورد، أن كفاءات الطاقة الشمسية وتكنولوجيات تخزين الكهرباء قد حققت تحسينات كمية في الأشهر الثمانية عشر الأخيرة فقط. وتهدد هذه التحسينات بتعطيل صناعة الطاقة. والمفاجأة ليست هي ظهور هذه التقنيات المثيرة للمشاكل، بل في السرعة التي تأتي بها على الوضع السائد.
ويتنبأ سيبا أنه بحلول عام 2030 سيتم توفير جميع الطاقة الجديدة من الطاقة الشمسية وطاقة الرياح. وستكون جميع السيارات الجديدة في السوق كهربائية على نطاق واسع. وسيكون هناك عدد أقل من هذه المركبات، حيث تحقق السيارات المستقلة دخولًا كبيرًا إلى السوق. ويقول أن: "النفط والغاز والفحم والطاقة النووية سوف تصبح أشياء عتيقة".
بافتراض أن زوال الوقود الأحفوري سوف يصبح حقيقةً واقعة. فما هي التداعيات الاقتصادية والجيوسياسية لدول أوبك وروسيا وتركيا وأفريقيا والولايات المتحدة وكندا؟ كيف سيؤثر الاضطراب في صناعة السيارات على ألمانيا والصين واليابان (ألمانيا والصين تعملان الآن بشكل وثيق على تطوير المركبات الكهربائية)؟ كيف سيتأثر حلف الناتو على الإطلاق؟ واتفاقية باريس للمناخ؟
إذا كانت هذه التوقعات صحيحة، فإن الكثير من أسهم رأس المال في جميع أنحاء العالم سوف تصبح بالية. من الذي سيكسب من فرص استثمارية جديدة، ومن سيكون عالقاً بالديون التي لا قيمة لها؟ من هم الرابحون ومن الخاسرون؟ وكيف ينبغي على صانعي السياسة اليوم التخطيط لهذه الصدمات المحتملة للنظام العالمي؟
ويتبع ذلك خمسة عشر رداً، من ماركو أنونزياتا ومارتن نيل بيلي وكتيف دبليو بومان وأندرو ديويت وديبورا غوردون وغاري كليمان وروبرت ليتان وإدوارد لوتواك وروبرت مانينغ وجيه دبليو ميسون وولفجانج مونشاو ودانيال بايبس وروجر بورتر وجيفري ساكس وبريت سوانسون.
 صباح عيد الفصح، الجادة الخامسة، مدينة نيويورك، 1913. لاحظ العربة التي يقودها الحصان. |
الشرق الأوسط، بقعة الاضطرابات الرئيسية في العالم، سيكون أكثر إشكالية.
 برج خليفة في دبي، أطول مبنى في العالم، تم بناؤه جزئيًا فقط بواسطة الوقود الكربوني. |
بما أن المنطقة تضم أكثر من نصف احتياطيات العالم من الوقود الكربوني، فإن الشرق الأوسط يتأثر بشكل غير متناسب بأسعار النفط والغاز، من حالات الاعتماد الوطني الشديد (قطر الصغيرة مع دورها العالمي الضخم) إلى كارثة بيئية (حرق صدام حسين لآبار النفط الكويتية في عام 1991) للتوترات الجغرافية السياسية (على غاز شرق البحر المتوسط). لذا، في حالة انهيار سعر الهيدروكربونات، ستكون المنطقة من المغرب إلى إيران هي الأكثر تضرراً.
نعم، لا تعتمد بعض الاقتصادات، مثل اقتصادات تونس وتركيا وإسرائيل والبحرين ودبي، بشكل كبير على الوقود الأحفوري. نعم، يدرك بعض القادة، لا سيما ولي العهد السعودي الأمير محمد بن سلمان، أن النموذج الريعي لا يمكن أن يستمر ويسعى إلى التنويع. ونعم، سيؤدي زوال النفط والغاز إلى جلب بعض الأخبار الجيدة: مزيد من محطات تحلية المياه، وتراجع الحركة الإسلاموية (يمولها البترودولار أساساً)، وإضعاف أعداء إسرائيل.
لكن الآثار السلبية لانهيار أسعار الغاز والنفط ستكون أكبر بكثير. سوف ينكمش الاستثمار الأجنبي المباشر. وسوف تهتز غالبية اقتصاديات الشرق الأوسط. لن تستمر أنظمة مثل جمهورية إيران الإسلامية أو جمهورية الجزائر الديمقراطية الشعبية، مما يؤدي إلى المزيد من الفوضى (المتفشية أصلاً في أفغانستان ومصر والعراق ولبنان وليبيا والصومال وسوريا والضفة الغربية واليمن). وسوف تؤدي الخلافات حول الوصول إلى الموارد النادرة إلى نشوب صراعات جديدة. سوف يعود العمال الضيوف إلى أوطانهم بأعداد كبيرة، مما يزعزع هذه الاقتصادات. سوف يتدفق المهاجرون الاقتصاديون وغيرهم من المنطقة، ويتوجهون في الغالب إلى الغرب، مما يزيد من إرباك سياسات أوروبا. سيتم تعطيل خطوط الطيران والطرق الرئيسية. سوف يؤدي فك الارتباط الأمريكي إلى تمكين برامج الأسلحة النووية.
باختصار، سيحتفظ موقع المشاكل الرئيسي في العالم بدوره، أكثر من ذلك. سيستمر الاهتمام بالشرق الأوسط، الذي لا يزال مصدر القلق الأول في العالم، لفترة طويلة بعد فقدان النفط والغاز لأهميتهما.
